Nous parlons souvent du confort des passagers dans un avion, mais qu'en est-il du confort des pilotes? Un étudiant en Design Industriel a décidé d'orienté son projet de fin d'étude sur le réaménagement du cockpit dans un avion. Et pourquoi avoir choisi ce sujet? Selon lui, beaucoup de pilotes souffrent de blessures dues au sièges inconfortables et le taux d'absentéisme relié à ce problème est une problématique importante pour certaines compagnies aériennes.
Mais l'étudiant en question va beaucoup plus loin. Selon lui, le cockpit du futur devrait être équipé de la Nintendo Wii, question de garder éveillé et stimulé les pilotes durant le vol.
De plus, le concept n'est pas seulement relié au confort des pilotes, mais aussi à l'éducation que l'on fait à ce sujet au sein des compagnies aériennes. Par exemple, les compagnies devraient fournir des renseignements utiles sur la façon de s'assoir sur les sièges, elles devraient aussi fournir un guide avec de l'information à ce sujet et aussi des exemples d'exercices à pratiquer à la maison. De plus, les pilotes devraient avoir accès à tout centre de fitness dans les hôtels et être suivi sur leur condition physique à tous les 6 mois par un spécialiste question d'évaluer leur profil. Tout cela bien-sûr dans l'espoir d'un jour voir diminuer le coût d'absentéisme des pilotes. Pour lire un peu plus sur le sujet, par ici.
Un autre aéronef vient de naître. Il s'agit d'un appareil pouvant se poser sur une surface solide, liquide ou neigeuse et ce, sans l'intervention d'aucun mécanicien. Et ce qui est génial est que sa consommation de carburant se rapproche de celle de l'automobile! Je vous invite à lire la suite de l'article au sujet de l'Akoya, sur cet excellent blog.
On dit que dans quelques années, les ballons zeppelin qui volent à basse altitude pourraient remplacer les camions et les avions-cargos pour transporter le fret, même en cas de cendres dans le ciel. Certains spécialistes de l’environnement des entreprises et plusieurs associations écologistes pensent en effet que le dirigeable qui vole à basse altitude et de ce fait évite les cendres des volcans, est une solution écologique au transport de fret.
Ses avantages : il est moins polluant. Il consomme dix fois moins de CO2 qu’un avion. Il est moins cher que le kerosène, et son gaz, l’hélium, est ininflammable. Le coût de fabrication et d’exploitation est faible. Sa consommation est six fois inférieure à celle d’un avion pour la même charge. Il peut transporter 250 tonnes de fret, à une vitesse de croisière de 180 à 200 km/h. Pour lire la suite de l'article, rendez-vous sur le lien suivant.
Les agences de voyages sont russes, américaines ou japonaises, et elles ont tout prévu, pour tous les budgets. Ce tout nouveau genre de tourisme est en train de voir le jour, mais surtout se voit de plus en plus démocratisé.
La première de ces agences de voyages spatiaux est américaine : Space Adventures. C'est elle qui a envoyé les 3 touristes de l'espace à bord de la Station Spatiale Internationale, par le biais de la KFA, agence spatiale russe. Quatre départs sont déjà programmés pour les années à venir. Avec un billet à 20 millions de dollars pour l'instant, seule une poignée d'hommes dans le monde peut s'offrir ces voyages.
Voici une liste de prix contenant plusieurs types d'expériences ou services offerts par les agences de tourisme spatial.
Un homme de la Nouvelle-Zélande a passé 11 ans de sa vie à fabriquer cet engin dans ses temps libres. Non seulement il a passé énormément de temps sur ce dernier, mais aussi il y a mit beaucoup d'argent. Vous aurez peut-être deviné, cet engin vole grâce à une sorte de coussin d'air formé entre les ailes et la surface de l'eau.
Le bolide peut voler à une altitude de 1,5 mètres au dessus de l'eau et atteindre pratiquement 100 km/h. Avis aux intéressés, le concepteur en question n'a pas l'intention de vendre sa création, du moins pour le moment. Source de l'image et de l'article ou pour plus de détail, c'est par ici.
Disons-nous les vraies choses. Se retrouver dans un aéroport, ce n'est pas toujours évident. Surtout quand tu fais une escale à Mumbai pour aller au Maldives et que cette escale est très courte... C'est stressant et manquer sa correspondance gâche un peu ses vacances. Rassurez-vous puisque la compagnie aérienne Lufthansa a lancé une application pour le Iphone très intéressante qui joue le rôle d'un GPS, mais à l'intérieur d'un aéroport.
Ainsi, l'application peut déterminer votre position actuelle et vous fournir une foule d'information sur les terminaux recherchés, le lounge, le guichet ATM, les restaurants etc. En plus, des images de l'intérieur du terminal sont offertes afin de mieux vous aider à vous diriger. Actuellement, l'application est testée uniquement à l'aéroport de Frankfurt. Mais avouons que c'est une très belle porte d'entrée pour d'autres applications innovatrices de ce genre. Vive le Iphone!
En mon sens, je pense qu'il est un peu moins facile de survivre à un crash en hélicoptère qu'en avion où on peut encore planer pendant quelques temps. La marge de manœuvre n'est-elle pas un peu moindre pour un hélicoptère?
Enfin bref, quoi qu'il en soit la NASA teste actuellement une sorte de coussin gonflable pour les hélicoptères. Ces coussins sont constitués de Kevlar et serait donc fixés sous l'habitacle de l'aéronef. Et ça semble bien fonctionner!
Les premiers tests sont actuellement réalisé sur un MD-500 qu'on a lâché à près d'une douzaine de mètres à l'aide d'un câble. Cette simulation, avec 4 mannequins à bord à pour objectif de mesurer les impacts d'un atterrissage en catastrophe. Comme vous constaterez dans cette vidéo, malgré un atterrissage plutôt brutal, les occupants de l'appareil n'auraient été que légèrement blessés. Nous tenons à préciser que pour augmenter l'efficacité du test, les mannequins ont même été équipés d'organes humains. Ces mêmes chercheurs rappellent que lors de crashs aériens, que ce soit avec un hélicoptère ou un avion léger, la vitesse d’impact avec le sol est en général relativement faible, mais que la structure des appareils étant beaucoup plus légère que celle d’une voiture et surtout ne disposant pas des mêmes renforts, l’énergie cinétique n’est pas absorbées par la cellule. D’où la vulnérabilité des occupants.
Je suis fortement convaincu qu'un jour, nous abolirons peu à peu les automobiles tels que nous les connaissons aujourd'hui au profit de ce genre d'aéronef.
Il s'agit d'un petit aéronef électrique imaginé par les ingénieur de la Nasa qui peut transporter un seul passager à la fois. Ce véhicule à une place décolle et se pose verticalement. Conçu en fibre de carbone, il pèse135 kiloset mesure3,7 mètres de long pour 4,1 mètres d’envergure. A cela s’ajoute 45 kilos de batteries. Grâce à son moteur électrique, il est très silencieux et devrait voler à 240 km/h!
Le pilote s’installe quasiment debout dans l’avion. Après avoir quitté le sol, l’avion s’incline et prend une position horizontale pendant le vol, offrant au pilote un point de vue imprenable…
Le projet semble très sérieux puisqu'il a été présenté cette semaine lors d'une rencontre de la société américaine d'hélicoptère. Le nom de l'appareil? Le Puffin, autrement dit «le macareux». Les ingénieurs font notamment référence à cet oiseau marin à cause de ses courtes ailes et de sa démarche un peu malhabile qui lui donne un air curieux.
Un prototype de démonstration (mesurant un tiers de la taille finale) doit être fabriqué d’ici mars pour mener des tests. Les batteries actuelle au lithium lui permet de voler 80 kilomètres. Cependant les chercheurs interrogés par le magazine américain sont confiants: ils pensent atteindre 240 à 320 km d’ici 2017 grâce à l’amélioration attendue des batteries. CRÉDIT de la photo: NASA
Je me souviens de vous avoir déjà présenté ce Jet Pack fonctionnant à l'eau pour acquérir de l'altitude. Bien que l'invention était géniale, elle restait plutôt limité dans son mode de fonctionnement adapté uniquement à la surface de l'eau... Mais voici ce nouveau Jet Packde la compagnie néo-zélandaise Martin.
Il s'agit d'un véhicule aérien pour un seul passager/pilote que l'on manipule avec un manche à balai et qui peut atteindre une altitude de plus de 2 500 mètres. Et au cas où vous vous poseriez la question: oui, un parachute se déploie automatiquement en cas de pépin. Doté d'un moteur à essence capable de développer quelque 200 chevaux et de parcourir une cinquantaine de kilomètres sur un seul plein, cet engin ne requerra aucun permis de pilotage aux États-Unis, puisqu'il entre dans la catégorie des aéronefs ultralégers. Combien? 100 000 dollars. Ah... Si je gagnais au loto... !
Le SpaceShipTwo n'est plus vraiment un secret pour personne, mais voilà qu'il vient d'être officiellement dévoilé au Nouveau-Mexique (USA) en présence du fondateur de Virgin, Richard Branson. La conception de l’appareil, dont la construction a débuté en 2007, est basée sur le prototype SpaceShipOne, qui a remporté le concours Ansari X-Prize en 2004 pour avoir complété le premier vol habité privé de l’histoire. Le design du SpaceShipTwo (SS2) sera raffiné et complétée durant le programme intensif d’essai en vol qui devrait débuter sous peu.
L’appareil pourra transporter 6 passagers et 2 pilotes dans l’espace sur un suborbital. Ci-dessous, je vous propose justement une belle animation qui vous montre comment pourrait se dérouler ces prochain vols.
Après la planche à voile, maintenant le kite surfing, il y a aussi ce sport qui commence à connaître une certaine recrudescence dans le monde des sports extrêmes. Intéressant...
La moto du ciel, c'est pour bientôt... La compagnie américaine Samson Motorworks prévoient une commercialisation de leurs véhicules dès 2010. Le prix de ce merveilleux bolide n'a pas été encore dévoilé, mais supposons qu'il ne sera pas donné aux gens souhaitant se le procurer! Côté technique, le bolide adopte les courbes d'une Ferrari. Avec ses 120 chevaux, le Switchblade peut voler à 144 km/h au sol et 215 km/h dans les airs. Sa consommation en carburant s'élève pour sa part à 3,9 l/100 km en roulant et 10,6 l/100 km en volant. Et si on va faire un petit tour à l'intérieur du bolide, vous serez surpris d'apprendre que ça ressemble étrangement à l'intérieur d'un véhicule conventionnel. Samson Motorworks a doté ses bolides des mêmes équipements qu'une voiture traditionnelle, dont un lecteur CD, une caméra de recul et l'air conditionné. L'altimètre ou encore l'indicateur de vitesse du vent sont là pour rappeler que le Switchblade n'est pas fait pour rester sur le plancher des vaches...
Une équipe de chercheurs britanniques planche actuellement sur une innovation qui pourrait réduire de près d’un cinquième les émissions polluantes de l’aviation. L’idée : percer des micro-trous dans les ailes des avions pour réduire leur traînée et donc leurs besoins en carburant.
Un projet pas si insensé qu’il n’y paraît. Selon le responsable de ce programme de recherche, le Dr. Duncan Lockerby détaille ainsi ce drôle de concept : « Environ la moitié de la traînée d’un avion est le résultat de la friction avec la carlingue. Tout ce qui réduit cette friction permet donc d’importantes économies en carburant ». A l’origine de ce constat, un phénomène bien connu des amateurs de soda : en soufflant sur le haut d’une bouteille, on obtient un son. Reproduit à l’échelle d’un avion, c’est à dire en perçant des centaines de milliers de petits trous dans la surface de l’aile, la technique génère une couche supplémentaire d’air autour de l’aile et donc une traînée inférieure pour l’appareil.
Des débuts satisfaisants Fort d’une première série de tests en soufflerie aux résultats encourageants. Cette innovation pourrait permettre de réduire nettement le coût environnemental de l’avion. Airbus espère que ces nouvelles ailes seront prêtes pour des tests grandeur nature dès 2012.D’ici cette date, l’équipe de scientifiques devra perfectionner sa technologie et s’assurer que les perforations appliquées dans les ailes ne perturbent pas le fonctionnement des appareils en vol. En cas de succès, cette innovation pourrait rapidement dépasser le simple secteur de l’aviation. Le procédé pourrait ainsi améliorer l’efficacité énergétique des voitures, des bateaux ou encore des trains.
Veuillez prendre note que ce blog est rédigé uniquement dans l'esprit de partager des idées et que, par conséquent il ne propose, ni ne proposera aucune publicité que ce soit dans le but de générer d'éventuelles recettes publicitaires. De plus, le contenu de ce blog est révisé constamment afin de respecter le droit d'auteur. Bien vouloir laisser une note au bas de l'article en question si le contenu affiché porte à confusion et/ou engendre tout malaise et non-respect. Des mesures seront employées immédiatement pour corriger la situation.
Nous parlons souvent du confort des passagers dans un avion, mais qu'en est-il du confort des pilotes? Un étudiant en Design Industriel a décidé d'orienté son projet de fin d'étude sur le réaménagement du cockpit dans un avion. Et pourquoi avoir choisi ce sujet? Selon lui, beaucoup de pilotes souffrent de blessures dues au sièges inconfortables et le taux d'absentéisme relié à ce problème est une problématique importante pour certaines compagnies aériennes.
