L'une des questions les plus cutes qu'une de mes passagères m'ait posée ce matin m'est provenue d'une toute petite fille vivant son premier vol à bord d'un avion... Donnons-lui le prénom fictif de Annabelle, qui je dois dire pourrait lui aller à merveille avec sa toute petite taille, son regard interrogateur laissant entrevoir deux petits yeux noirs affamés de réponses! Annabelle, du haut de ses 5 ans et par curiosité de tout connaître en ce jour spécial me posa une toute simple question, qui pourtant revêt un caractère très important!
- Pourquoi cela s'appelle-t-il un hublot Monsieur? me demanda la petite dans un élan teinté de gêne évidente.
- Eh bien... c'est en quelque sorte un mot spécial qu'on utilise pour décrire les fenêtres d'un avion, lui dis-je avec un peu d'hésitation, sans trop être certain que mes mots seraient assez simples pour que ma jeune passagère puisse bien comprendre.
- Alors pourquoi la fenêtre est-elle ronde? rajoute-t-elle. À ce moment, je compris que d'expliquer à cette toute petite fille qu'en réalité si les avions ont des fenêtres rondes c'est pour s'assurer qu'elles pourront subir les contraintes de la pressurisation, allait être tout un défi...
- Hum... C'est pour qu'elles soient encore plus solides! lui dis-je avec un tel enthousiasme et un sourire en coin, espérant lui donner une réponse des plus concrètes.
- Et si tu lui donnes un gros gros coup de marteau, eh bien ça ne brisera pas! C'est très solide! rajoutais-je à ma jeune passagère. J'ai alors vu ces petits yeux noirs devenir très grand de fascination. Il n'en fallait pas plus pour détourner complètement son attention vers une hypothèse disons-le, assez imagée. Mais qu'en est-il vraiment? Étais-ce une théorie qui tenait réellement le route? Eh bien croyez-le où non, mais oui!
On ne s’intéresse pas assez à cette composante pourtant si importante à l'appréciation d'un vol. Personnellement, je ne pourrais pas apprécier un vol si j'étais assis à côté d'un mur... Il faut savoir que la pressurisation des avions a des conséquences notables sur la forme et la composition des hublots. Donc plus l'avion est destiné à voler haut, plus les hublots seront petits. Vous n'avez qu'à prendre en exemple les hublots du Concorde qui étaient jadis excessivement petits comparativement à d'autres avions de ligne volant à de plus basses altitudes. Ces "fenêtres" d'avion sont composées de 2 feuilles d'acrylique si résistantes qu'il est impossible de les briser avec un marteau. La feuille interne est moins épaisse que la feuille externe et comprend un petit trou qui permet la circulation de l'air. Génial non? Et notez bien que par temps clair, en observant au travers de ses hublots à une altitude de croisière de 40 000 pieds il est possible de voir jusqu'à 380 km au loin! Il n'y a donc pas une fenêtre dans le monde qui peut se vanter d'avoir une aussi belle vue... Pensez-y la prochaine fois que vous prendrez l'avion!
Alors voilà l'une des réactions typiques que nous avons lorsque nous prenons l'avion... Quelques minutes après s'être "confortablement" assis dans la cabine, nous nous imaginons aussitôt un voile de gros microbes laids ou de virus affreux nous encerclant, prêts à être inhaler à chacune de nos respirations durant le vol. Et tout ça puisque pendant les 3 prochaines heures vous respirerez le même air dans la cabine... Pas drôle la vie de voyageur! Et dans mon cas, pas drôle la vie de personnel naviguant commercial à devoir respirer toutes ces maladies pour gagner sa vie! Et pourtant... Je ne suis pas malade depuis des mois! Et ce n'est pas parce que j'ai un système immunitaire plus robuste qu'un autre, je vous l'assure. Avons-nous donc alors affaire à un mythe? En quelque sorte oui... Je vous explique.
L'air de la cabine est composé de 50% d'air frais pris à l'extérieur par les réacteurs. L'autre 50% est en effet de l'air... recyclé. Mais recyclé à quel prix? Il faut savoir qu'avec le temps, les systèmes de filtration d'air à l'intérieur des avions à nettement évolué... Même que ce même système sont composés de filtres à haute efficacité comme ceux que l'on retrouve dans les salles d'opérations dans les hôpitaux et qui vous le savez, capte toute particule ainsi que les microorganisme tels que les bactéries, les champignons et certains virus. De plus, ce 50% d'air frais pris à l'extérieur est injecté à toutes les 2 ou 3 minutes. C'est donc dire qu'il y a en moyenne de 20 à 30 renouvellement d'air total par heure dans la cabine!
Donc plus besoin de se préoccuper avec cette fausse idée à moins que votre avion date de la deuxième guerre mondiale... Le risque de contamination infectieux à l'intérieur de la cabine est faible et est plutôt du à un contact direct avec une personne infectée. Et enfin, n'oubliez pas aussi que la variation de température subie peut affaiblir votre organisme et ainsi le rendre plus vulnérable à être infecté par l'un de ces désagréable virus. Mais si vous voulez aller plus loin, personnellement l'un de mes trucs afin de renforcer mon système immunitaire pour ce type de changement brusque pour l'organisme est la prise de bonne vielles Echinacée avec des vitamines C. Un duo infaillible qui jusqu'à maintenant ne m'a jamais fait défaut. Sur ce, il ne me reste qu'à vous souhaitez un bon vol sain pour vos poumons!
En tant que passager dans un avion, il s'agit d'une question plutôt importante... Surtout lorsqu'on a de longs vols à effectuer. Et pour être certain de rendre votre expérience à bord la plus agréable ou la moins désagréable possible (tout dépend de votre point de vue bien-sûr) il faut en effet considérer une judicieuse sélection de siège avant de partir...
Avez-vous tendance à avoir mal au coeur en avion? Alors ne sélectionnez jamais un siège à l'arrière de l'appareil! Bien que pour certains appareils, choisir un siège à l'arrière rime avec un petit extra de confort pour les jambes, il n'en est pas de même lorsque vous rencontrerez des turbulences! Il faut savoir que les turbulences ressenties pendant le vol sont toujours plus importantes lorsque vous êtes situés à l'arrière qu'à l'avant de l'appareil. Certains vous diront de vous placer directement au centre de l'avion pour un maximum de stabilité, mais de mon côté par expérience je vous dirais de choisir un siège à l'avant. Non seulement le vacarme causé par le bruit des moteurs est moins assourdissant, mais les turbulences sont réellement beaucoup plus légères. Par ailleurs, personnellement lorsque je suis très fatigué j'ai tendance à avoir le coeur assez sensible... L'un de mes trucs est d'éviter de regarder à l'extérieur (particulièrement si le ciel est assez ennuagé) et de fixer un point droit devant dans la cabine. Pour moi ça fonctionne plutôt bien... À essayer!
Avoir l'air le plus pur possible! Bien qu'étrange il s'agit d'une préoccupation belle et bien réelle pour certains passagers, surtout depuis l'épisode de la fameuse grippe H1N1. Alors pour répondre à cette question, tout dépend du type d'appareil utilisé, mais en général il faut éviter une fois de plus de s'asseoir à l'arrière de l'appareil puisque le système de pressurisation de l'avion injecte de l'air à l'avant tandis que la vanne de décharge est plutôt située à l'arrière ou au centre.
J'ai des problèmes de circulation sanguine. Il est évident qu'un long vol dans un siège offrant peu d'espace peut être extrêmement pénible pour les gens souffrant de problèmes de circulation. Si vous n'avez véritablement pas le choix, l'une des meilleures solutions possibles est d'aller marcher dans l'avion, lorsque celui-ci se trouve à une altitude de croisière et que la consigne lumineuse pour les ceintures de sécurité sont éteintes... Quoi qu'il en soit, ne restez pas en place trop longtemps. Par contre, si vous souhaitez beaucoup plus de place pour allonger vos jambes, optez pour les sièges situés en bordure de l'allée ou encore directement aux issues de secours. N'oubliez pas qu'en optant pour ce type de siège vous serez informés de vos responsabilités en cas d'urgence.
Et finalement, comme moi vous souhaitez avoir la meilleure vue possible? Un classique! Mais tellement important... Un voyage à bord d'un avion n'est pas quelque chose d'aussi fréquent que de prendre sa voiture le matin pour aller travailler... et la vue à 35 000 pieds est parfois digne d'une scène des plus beaux chef d'oeuvre du monde! Je vous dirais systématiquement d'éviter toutes les places situées au niveau des ailes. À mon avis les meilleures places se situent un peu à l'avant des réacteurs. Non seulement ce sera un peu moins bruyant qu'à l'arrière, mais vous n'aurez aucun obstacle pour vous bloquer la vue. Vous n'avez pas peur de vous faire brasser un peu plus lors des turbulences? Personnellement j'aime bien les sièges situés à l'arrière de l'avion. Non seulement vous avez une vue dégagée parallèlement à vous, mais vous aurez la chance de voir "travailler" les ailes ce qui est relativement intéressant pour un passionné d'aviation! Bon vol à tous!
C'est un titre provocateur n'est-ce pas? Mais c'est une idée à laquelle Micheal O'Leary, le grand patron de la compagnie aérienne Ryanair a songé et dont on a bien-sûr renchérit dans la Presse mondiale dernièrement... Un autre bon coup de pub pour Ryanair! Selon-lui, les systèmes de pilote automatique dont disposent nos avions aujourd'hui sont si efficaces qu'ils rendent complètement inutile le co-pilote. Il a rajouté qu'un Agent de Bord qui reçoit une formation à cet effet pourrait être capable d'assister le Pilote en cas de malaise ou voir même, de faire atterrir l'avion sans tracas. Est-ce exagéré tout ça? On sait que Micheal O'Leary est connu pour ses idées farfelues qui ne sont que rarement mises en application telles que de faire payer les passagers obèses ou encore les passagers désirant utiliser les toilettes.
Mais une émission hier à Canal D m'a fait réfléchir un peu à ce sujet... Il s'agissait d'une émission qui traitait d'un éventuel détournement d'avion par des terroristes et de comment un simple passager pourrait faire atterrir un avion de plusieurs tonnes sans encombres majeurs. Ce qui est intéressant c'est que des pilotes de ligne ainsi que d'autres acteurs dans le monde de l'aviation venaient renchérir le fait que cette personne expérimenté, mais à l'écoute des consignes d'un pilote par radio pourrait faire atterrir un appareil sans problèmes. Alors pourquoi pas un agent de bord avec en plus, une formation à cet effet?
En ce qui me concerne, je ne suis pas réellement d'accord pour abolir le poste de co-pilote. Oui, on peut faire payer les gens pour aller aux toilettes ou encore on peut les faire voyager debout, mais je ne pense pas que de mettre la sécurité des passagers en jeux pour sauver quelques dollars est une bonne idée.
Vous vous en doutez bien, j'adore prendre l'avion! Mais parfois dans la vie, il y a des personnes qui aiment ça, mais vraiment beaucoup! Et c'est parfaitement le cas de cette femme qui disons-le, déplace beaucoup d'air...
Personnellement, j'adore me trouver dans le ciel, mais il faut que ça plane! Pas comme dans cette vidéo où on aperçoit des employés grimper cette tour de transmission qui mesure 1768 pieds de haut. Que voulez-vous, quand ça brise, il faut réparer! Une vidéo qui donne le vertige... !
Un cockpit élégant et qui inspire celui du Dreamliner. Le nouveau MS-21 prévu pour entrer en fonction en 2014 sera de 10 à 15% plus éco-energétique qu'un avion de type Airbus ou Boeing de même catégorie. Plus de détails et autres photos par-ici.
S'il existe un travail qui peut devenir épuisant mentalement c'est bien celui d'agent de bord. Clôturés à 30 000 pieds d'altitude dans un petit espace à devoir assurer la sécurité de centaines de personnes, les agents de bord doivent faire preuve d'une force mentale à toute épreuve. Mais comme dans tout métier, parfois certains craques tout simplement! C'est le cas de cet agent de bord de la compagnie JetBlue qui a décidé d'activer la glissade de secours d'un appareil de type Embraer 190, de quitter l'avion et d'ensuite prendre sa voiture pour se diriger à la maison.
Que s'est-il passé exactement? Semble t-il qu'il y aurait eu une altercation entre l'agent de bord concerné et un des passagers. Ce dernier, n'ayant pas respecté la politique de rester assis sur son siège jusqu'à ce que l'avion atteigne le terminal, aurait décidé de prendre sa valise se situant dans le compartiment à bagage au-dessus et heurta par accident l'agent de bord. Ce dernier répliqua en demanda poliment de s'excuser. L'homme en question a plutôt choisi de l'insulter plutôt que de lui offrir des fleurs...
Bien-sûr, l'agent de bord fut arrêté à son domicile et accusé de méfaits criminels. Bien-sûr la compagnie s'est défendue en affirmant que ses agents de bord sont vigoureusement entraînés pour ce genre de situation et que le comportement de l'employé en question était tout à fait imprévisible. Plus de détails et la suite de l'histoire via Business Insider.
Observez bien cette formation toute spéciale... Il s'agit d'un Boeing 787 escorté par 2 Spitfires au-dessus de l'aéroport de Farnborough; une formation unique en son genre. Écoutez bien le bruit aussi, le Dreamliner me semble plutôt silencieux contrairement à d'autres aéronefs du même genre.
On imagine très bien au travers ses cris, ce profond sentiment d'être en train de mourir! Je ne sais pas si personnellement j'apprécierais ce genre de coup... Douteux! Mais drôlement efficace...
Il y a quelques temps, j'ai pu voir cette vidéo dans Internet. Je crois qu'elle a fait le tour de la terre maintenant. Je ne suis pas spécialiste en ce qui concerne les oiseaux et je me demande pourquoi volent-ils rassemblés de cette façon. C'est absolument captivant à voir voler...
Ce matin je veux partager avec vous, selon moi, la meilleure application Iphone qu'il puisse exister à l'heure actuelle pour les passionnés d'aviation comme moi. Live Flight Tracking par FlightAware. Il n'y a pas un matin où je me lève et où je ne regarde pas ce qui peut bien occuper l'espace aérien en ce moment. Vous voyez un avion dans le ciel et vous voulez connaître sa provenance, sa destination, le type d'appareil, son immatriculation, sa route, son altitude et plus encore? Live Flight Tracking parle désormais célèbre Flight Aware vous permettra de connaître tous ces détails et beaucoup plus encore. Laissez-moi vous expliquer ses nombreux avantages...
Ce qui est génial c'est que contrairement à ses compétiteurs, Live Flight Tracking se présente sous forme graphique et permet de faire un constat visuel de l'activité aérienne qui vous entoure selon un rayon de 30 à 50 miles nautiques. Ce qui veut dire que si vous voyez un avion dans le ciel, vous pouvez voir son positionnement dans Live Flight Tracking via une carte s'apparentant à celle de Google Map et cliquer sur l'aéronef choisi pour obtenir des détails supplémentaires à son sujet. Par contre, veuillez prendre note qu'il y a un petit délais dans le positionnement exact de l'aéronef dans votre application; la technologie ne permettant pas encore de connaître exactement au mètre près, le positionnement en temps réel. Pour avoir fait quelques tests, j'estime le décalage à environ 5 minutes dépendant du type d'appareil qui occupe l'espace aérien. Mais en analysant le cap emprunté par l'aéronef ou son altitude et que le trafic aérien est relativement léger, il est tout de même facile de reconnaître le bon avion dans le ciel.
De plus, il est possible de connaître l'activité aérienne de n'importe quel aéroport près de chez vous. Avec Live Flight Tracking, vous pouvez voir l'activité aérienne reliée à cet aéroport; les départs, les arrivés et bien plus. Eh bien sûr, puisque cette application pour Iphone est directement reliée avec le merveilleux site Internet de Flight Aware, il est aussi possible de faire le tracking de n'importe quel vol dans le monde en d'en obtenir sensiblement les mêmes détails que sur le site Internet.
Dans le passé, lorsque j'apercevais un avion de ligne laisser ses traces blanches dans le ciel bleu azur, j'ai toujours eu envie de connaître sa destination, sa provenance, le type d'aéronef et quel était son altitude. Aujourd'hui, c'est possible et facile avec Live Flight Tracking par Flight Aware pour Iphone! Gratuit à télécharger et gratuit à utiliser!
Nous parlons souvent du confort des passagers dans un avion, mais qu'en est-il du confort des pilotes? Un étudiant en Design Industriel a décidé d'orienté son projet de fin d'étude sur le réaménagement du cockpit dans un avion. Et pourquoi avoir choisi ce sujet? Selon lui, beaucoup de pilotes souffrent de blessures dues au sièges inconfortables et le taux d'absentéisme relié à ce problème est une problématique importante pour certaines compagnies aériennes.
Mais l'étudiant en question va beaucoup plus loin. Selon lui, le cockpit du futur devrait être équipé de la Nintendo Wii, question de garder éveillé et stimulé les pilotes durant le vol.
De plus, le concept n'est pas seulement relié au confort des pilotes, mais aussi à l'éducation que l'on fait à ce sujet au sein des compagnies aériennes. Par exemple, les compagnies devraient fournir des renseignements utiles sur la façon de s'assoir sur les sièges, elles devraient aussi fournir un guide avec de l'information à ce sujet et aussi des exemples d'exercices à pratiquer à la maison. De plus, les pilotes devraient avoir accès à tout centre de fitness dans les hôtels et être suivi sur leur condition physique à tous les 6 mois par un spécialiste question d'évaluer leur profil. Tout cela bien-sûr dans l'espoir d'un jour voir diminuer le coût d'absentéisme des pilotes. Pour lire un peu plus sur le sujet, par ici.
Une autre de mes découvertes cette semaine via le blog Tout est plus beau vu du ciel, est ce jeu! Airport Madness III ! La nouvelle version est enfin disponible et particulièrement différentes des deux premières. Le premier constat que l'on fait est au niveau graphique. La carte du jeu est beaucoup plus grande de même que la netteté et l'interface graphique améliorée. Le niveau du jeu est beaucoup plus difficile et vous avez une plus grande marge de manœuvre sur le contrôle des avions; vous pouvez décider de changer de piste, de faire un 360 degrés vers la gauche ou vers la droite pour retarder l'atterrissage ainsi que ralentir ou accélérer l'approche de vos avions. Le jeu existe en version gratuite ici, mais si vous voulez acheter la version complète, il n'en coûte que 10$.
Un autre aéronef vient de naître. Il s'agit d'un appareil pouvant se poser sur une surface solide, liquide ou neigeuse et ce, sans l'intervention d'aucun mécanicien. Et ce qui est génial est que sa consommation de carburant se rapproche de celle de l'automobile! Je vous invite à lire la suite de l'article au sujet de l'Akoya, sur cet excellent blog.
Il est le plus gros-porteur twinjet de sa catégorie et peut transporter plus de 300 passagers sur une distance variant de 5000 à 9000 miles nautiques. J'aime particulièrement cette vidéo en time-lapse de 3 minutes où l'on assiste à la construction d'un Boeing 777-300ER. À mon sens, c'est l'un des meilleurs time-lapse réalisés pour cette catégorie. Voilà comment on assemble ce merveillex bijou technologique qui aura coûté au final près de 290 millions de dollars.
Que vous soyez un visiteur régulier ou simplement de passage, je vous remercie beaucoup de votre visite sur le blog. Même après 1 ans et demi d'existence ainsi que plus de 400 billets publiés, c'est toujours un grand plaisir pour moi de partager mes découvertes et ma passion pour le ciel et ses aéronefs et ce, avec d'autres passionnés. Le futur de ce blog s'annonce d'autant plus intéressant et surtout plus réaliste puisque je me rapproche de plus en plus de mon rêve...
En terminant, voici quelques statistiques intéressantes concernant le blog compilées par Google Analytic depuis le 1 janvier 2009:
38 794 Pages vues 21 796 visites, provenant de 95 pays/territoires Canada: 11 484 - France: 7 984 - Belgique: 683 Temps moyen passé sur le site: 00:02:16 2 885 fidèles visiteurs sont revenus plus de 200 fois sur le site. 63 visiteurs avec un Iphone 1,78 Nombre moyen de pages vues Une moyenne de 70 visites visites journalière 43,77 % Nouvelles visites
Et si je vous disais que ce plus grand piano du monde est en réalité... un avion! C'est en réalité l'idée peu ordinaire d'un concepteur n'ayant pas peur des hauteurs et surtout des gros engins comme celui-ci. Je suis moi-même pianiste à mes heures et je suis envieux à l'idée de pouvoir jouer... sur cet avion! À voir! Merci à Xavier pour ce lien!
Titre accrocheur n'est-ce pas? Je ne me rappelle plus trop pourquoi mais je suis tombé sur ce sujet et par curiosité j'ai tout simplement voulu en juger par moi-même. Et au final, je trouve tout simplement stupide les gens qui imagine VOIR des OVNI dans Google Earth et spécifiquement dans cette vidéo. L'auteur de la vidéo présente comme étant un OVNI un objet qui visuellement apparaît être clairement un hélicoptère. C'est tout simplement stupide et je trouve dommage d'exploiter à mauvais escient un tel sujet.
Ce que vous apercevrez dans ce court-métrage d'une durée de 2 minutes est assez osé et peut même provoquer certaines personnes. Une compagnie aérienne russe n'a pas voulu vanter ses bas prix pour un billet d'avion, ni ses sièges confortables ou ses destinations desservies, mais plutôt une équipe de sexy stewardess en bikini faisant le nettoyage d'un Airbus de la compagnie, le tout armée d'éponges et de savon moussant dégoulinant sur leur corps de déesse... Dégradant? Audacieux certes, mais trop facile comme concept et peu original à mon avis.
La compagnie en question, Avianova, a été lancé en 2009 et dessert 16 destinations. La flotte d'appareils de la compagnie est composée de 5 Airbus A320. Chaque année, la compagnie transporte près de 500 000 passagers et elle entend majorer sa flotte jusqu'à 50 appareils dans les prochaines années. Voilà un nouveau joueur dans l'industrie qui a trouvé une façon simple de se faire remarquer...
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L'une des questions les plus cutes qu'une de mes passagères m'ait posée ce matin m'est provenue d'une toute petite fille vivant son premier vol à bord d'un avion... Donnons-lui le prénom fictif de Annabelle, qui je dois dire pourrait lui aller à merveille avec sa toute petite taille, son regard interrogateur laissant entrevoir deux petits yeux noirs affamés de réponses! Annabelle, du haut de ses 5 ans et par curiosité de tout connaître en ce jour spécial me posa une toute simple question, qui pourtant revêt un caractère très important!
