Si je n'ai pas écris dernièrement sur le blog c'est que j'étais à New York. C'était ma première fois dans cette ville. Wow! La lumière, la vie qu'on y retrouve et... les avions bien-sûr! Je n'ai pas emprunté la voie des airs pour me rendre là-bas, mais mon hôtel, le Sheraton au New Jersey était situé bien au dessus du circuit d'approche d'un des aéroport de New York. Ainsi, à chaque soir devant la grande fenêtre de ma chambre, je pouvais voir les avions passer très régulièrement. C'est ce qui m'a le plus surpris! Au moins 1 avion à toutes les minutes, parfois même plus... C'était très surprenant, pour moi qui, dans ma région natale, en voit au maximum un par semaine...
À New-York, il y a 3 aéroports. Bien-sûr le célèbre JFK International Airport. C'est le dix-huitième aéroport au monde en termes de mouvements d'avions, avec 435 750 atterrissages et décollages qui comptabilisent un roulement de 47 millions de passager. Il y a aussi La Guardia avec entre autre 23 millions de passagers en 2008 qui y ont transité et le Newark Liberty et ses 35 millions de passagers. Bref, inutile de vous dire que dans ce ciel là, il y a énormément d'action. Bref, c'était presque impossible de ne pas voir un avion. Vous levez un peu la tête vers le ciel et assurément vous en voyez un. Ça m'a beaucoup surpris.
La température me semble assez particulière ces temps-ci... Dans ma région, on a quand même atteint un 8 degrés aujourd'hui. Ce qui est étonnant, c'est que ce vieux record pour un 25 novembre date de 1953! Chez moi, les normales se situent à -2 degrés comme maximum. Les records s'enchaînent à tour de rôle de jour en jour.
Météo-Média a lancé aujourd'hui son traditionnel aperçu de l'hiver 2009-2010. Les spécialistes de la chaîne prévoient une intensification d'El Niño. Le phénomène El Niño devrait atteindre une intensité modérée alors que la température de l’eau continue à augmenter dans le Pacifique, au large des côtes de l’Amérique du Sud. On prévoit que les conditions associées à El Niño auront un effet considérable sur les températures et les précipitations enregistrées au Canada au cours de l’hiver.
Avec la présence de conditions liées à El Niño, Météo-Média anticipe des températures au-dessus des normales pour toute la saison hivernale dans l'Ouest canadien. Pour l'est du Canada, en particulier le Québec et les provinces de l'Atlantique, on prévoit des températures qui avoisineront les normales. Les précipitations devraient être moins importantes que la normale dans le nord du Québec. À Terre-Neuve et au Cap-Breton, les précipitations seront plus abondantes que les normales à cause de tempêtes qui traverseront la région au cours de l’hiver. Plus El Niño est intense, plus il est probable que les Québécois connaissent donc des températures dépassant les normales.
Un vol moyen en Europe produit 400 kg de gaz à effets de serre. C’est à peu près le poids d’un ours polaire adulte. Il n’en fallait pas plus pour qu’un organisme environnemental fasse un rapprochement dans une campagne de pub destinée au web et au cinéma.
On ne se le cachera pas, certaines compagnies africaines (pas toutes) sont de véritables entreprises qui font voler des avions poubelles, surchargés sur des pistes cabossées pour le transport de vivres ou même de carburant pour alimenter certaines usines. D'autres, prêt à mettre la main sur une partie du magot acceptent de quitter leur pays pour l'Afrique où les conditions en vol menacent à tous les jours leur vie, mais au moins leur permettre de gagner un salaire plus qu'alléchant...
Certaines nuits, on a l'impression qu'il y en a des milliers. Et avec nos yeux, l'univers observable n'est pas infini, donc le nombre d'étoiles visibles est dénombrable et estimé à 10²² (un 1 avec 22 zéros derrière). Il faut toutefois s'entendre sur la définition de ciel :
Depuis un point de la surface de la terre, on ne peut voir au mieux qu'un demi univers observable, donc le nombre 5*10²¹ (ou 10²²/2) est une bonne approximation du nombre d'étoiles dans le ciel.
Ceci dit, la plus part de ces étoiles sont invisibles à l'œil nu, et même avec un très bon téléscope. Ce chiffre est une approximation très grossière basée sur le nombre de galaxies que l'on peut distinguer et sur les estimations, toujours approximatives, du nombre d'étoiles dans une galaxie particulière (la notre).
Encore un billet qui nous provient directement du site Internet Turbulence. Vous vous souvenez sans doute de Alain, qui a tout récemment obtenu sa licence de pilote privé. Alain qui réalisait donc un rêve important dans sa vie, devenir pilote. Aujourd'hui sur son blog, il traçait le bilan plutôt touchant de son parcours à travers une formation qu'il a bien faillit abandonner par moment... Remises en question, doutes sur ses propres capacités à faire voler un tels oiseau, mais aussi la détermination importante d'un homme à atteindre son but.
«En vol, j’ai découvert des sensations nouvelles et ce que j’avais imaginé était différent de la réalité. En observant attentivement mon instructeur, j’ai très vite réalisé l’ampleur du projet. Tout allait tellement vite. Dans ma tête ça courrait dans tous les sens. Sans le vouloir, je me suis tout de suite projeté dans le futur, SEUL aux commandes d’un avion et un étrange sentiment à commencé à se développer. J’ai commencé à douter de mes aptitudes alors qu’une petite voix intérieure me disait: «Je ne serai jamais capable», «Pourquoi suis-je ici ?», «Est-ce que je veux vraiment faire ça ?».
Ce billet publié sur son blog est une source d'inspiration pour les futurs pilotes, mais aussi une occasion pour les plus expérimentés de ce souvenir de ce sentiment qui les envahissait au tout début de leur formation.
Vous rêvez de voler? Cessez de rêver et procurez-vous ce fameux Jet-Pack qui vous propulse grâce à un système de pompage à eau. Certes, par contre ne vous attendez pas à voler bien haut...
Souvenez-nous, dans les jours qui ont suivi le très célèbre amerrissage d’urgence de l’A320 d’US Airways dans le fleuve Hudson, plusieurs films d’animation ont été mis en ligne sur divers sites internet. Malgré cette surenchère d’images, la reconstitution que vient de réaliser K3 Resources va surprendre plus d’un spectateur. Cette société spécialisée dans la reconstitution d’accidents a compilé toutes les informations disponibles, notamment les enregistrements radar, les échanges radio entre le contrôleur et les pilotes, les données météo, etc. Bref, une reconstitution à couper le souffle!
Je sais, c'est à la limite de la thématique de ce blog, mais je tenais à vous le présenter quand même puisque cette vidéo est assez exceptionnelle... Cette vidéo a été tourné au sommet du plus grand building jamais construit par l'homme, le Burj Dubai. L'édifice fait 818 mètres soit 2684 pieds! Imaginez les travailleurs qui doivent laver les vitres de ce building là...
Rien que pour le plaisir de vos yeux. Actuellement, la lune est à 2% pleine. Ce soir, c'est une belle occasion pour observer les étoiles. Et en passant, la très belle image ci-dessous est une création originale de Blue Fusion Photography
Probablement une photo prise dans les années 30. Derrière le tableau de bord, Amelia Earhart, célèbre aviatrice américaine. Un musée de l'aviation situé aux États-Unis prétendait depuis longtemps posséder un cheveux de cette célèbre aviatrice. Or, après analyse ADN, il s'agissait plutôt d'un simple morceau de fil.
Le ciel a beau être un endroit magnifique, serein même à des dizaines de milliers de pieds d'altitude, n'en reste pas moins qu'il peut-être mortel pour quiconque n'a pas d'oxygène pour respirer. Cette dernière composante, se faisant rare plus on augmente en terme d'altitude est une grande béquille pour l'aviation qui a du conjuguer avec elle au milieu du siècle dernier.
Lorsque pour une quelconque raison il y a dépressurisation soudaine dans la cabine d'un avion de ligne, le pilote doit alors effectué la procédure dite de « descente d'urgence » : l'avion peut perdre jusqu'à 2 000 mètres de hauteur par minute. Objectif : rejoindre le plus vite possible l'altitude de 4 000 mètres, là où la quantité d'oxygène dans l'air est suffisante pour respirer normalement. Cette descente n'est pas une « chute » mais est parfaitement contrôlée par l'équipage qui s'y entraine régulièrement en simulateur.
Dans le cas d'une dépressurisation, les consignes à suivre par les pilotes sont d'abord de s'équiper de leurs masques à oxygène. Ceci pour éviter qu'ils soient eux-mêmes victimes d'hypoxie les rendant inaptes au pilotage. Puis la descente est conduite en respectant la vitesse maximale de Mach 0.82 (environ 900 km/h), pour un Boeing 737 par exemple. Aérofreins, éventuellement train d'atterrissage sont sortis pour ralentir la vitesse tout en augmentant le taux de chute. L'angle pris par la cabine de l'avion peut être impressionnant. Les masques à oxygène tombent du plafond. Ceux-ci sont prévus pour fonctionner quinze minutes, soit plus de deux fois le temps nécessaire pour rejoindre une altitude « respirable ». La température peut descendre dans la cabine car la climatisation n'est plus suffisante. Mais l'avion met généralement moins de cinq minutes pour descendre de son altitude de croisière à celle où oxygène et température sont acceptables pour les passagers. En revanche, le taux de descente peut provoquer des traumatismes à l'oreille et au tympan plus ou moins sensibles selon les individus. Bref, il vaudra mieux subir ces quelques traumatismes plutôt que la mort elle-même.
Ce week-end, une ami me parlait de sa peur des avions ainsi que de leurs capacités à voler en toute sécurité. Nous étions sur la route, en voiture et moi au volant. Elle me disait que la mort en avion, ce devait être une mort lente et horrible. Je répliqua en lui disant qu'elle avait autant de chance de mourir avec moi dans cette voiture que là-haut dans un avion avec des pilotes entraînés solidement pour presque tout genre de situations. Il n'y a pas à dire, les pilotes aujourd'hui sont réellement entraînés pour éviter ou se confronter à tout genre de situation. délicates Et, contrairement à un dérapage en auto, à bord d'un avion, le temps de réaction est beaucoup plus long n'est-ce pas?
Toutes mes félicitations vont à Alain aujourd'hui! Il a maintenant sa licence de PILOTE PRIVÉ en poche! Je suis très content puisque je suis depuis le tout début les récits de Alain sur son blog Turbulence. Après 40 vols et 56 heures à son compteur dont 18,3 en solo, la province compte maintenant un autre pilote qualifié.
La question que je me pose maintenant est: qu'arrivera t-il après? Vous le saurez probablement tout comme moi en lisant son excellent site regroupant plusieurs pilotes à surveillez prochainement ici.
P.S: Prochain à obtenir sa licence bientôt... Philippe Mayette
Je travaille actuellement comme animateur dans les médias et j'envisage prochainement de prendre "ma retraite" définitive de ce monde pour me consacrer uniquement à l'aviation. Or, j'ai toujours dit que la seule chose qui me ferait revenir aux communications, ce serait de travailler pour une chaîne de météo afin de communiquer ce qui me passionne réellement la météo, bref beaucoup plus que du Britney Spears et compagnie, et sans doute que je livrerais mes bulletins météo comme lui. Hahah! À voir, c'est plutôt divertissant...
Mise à part que dans les livres de théorie sur les bases de l'aviation, on a pas trop la chance de voir l'écoulement d'air sur les ailes d'un avion. J'aime bien cette vidéo de voltige présenté ici puisqu'une caméra capte le moindre mouvement des filons installés sur l'aile gauche de l'aéronef. Intéressant pour comprendre l'écoulement d'air sur les ailes d'un avion en pleine action.
Il a peut-être 16 ans, mais s'exprime très bien. Ugo est un passionné de l'aviation qui compte bien en faire son métier. En fait, il voudrait être pilote de ligne. Mais pourquoi être pilote de ligne? Vous êtes-vous déjà posé la question? J'ai beaucoup aimé les réflexions philosophiques de Ugo à ce sujet sur son dernier billet.
Extrait du blog... "Il y a encore 2 ans, je pensais savoir pourquoi je voulais faire pilote de ligne. Mais absolument pas. Décrire un sentiment est vraiment une chose difficile. Comme quand en philo, mon prof nous demande comment on expliquerait à un aveugle ce qu'est la lumière. Depuis que je veux faire ce métier (2005 tout de même), j'ai réfléchis, je me suis renseigné, j'ai pesé le pour et le contre. Ce soir, j'en ai maintenant la conviction la plus intime : Je veux faire ce métier, et je sais à peu près pourquoi."
Un petit mot pour féliciter Christophe qui vient de recevoir le titre de Pilote Professionnel d'hélicoptère. Comme plusieurs d'entre-nous, il est animé par la passion et le rêve. Voilà aussi plusieurs mois que je suis son blog et je le trouve fort intéressant. Une bonne adresse à retenir.
Ce n'est plus une cachette pour tout le monde si je vous dis que le ciel serait peut-être visité par autre chose que des avions... Réalité ou conspiration? Quoi qu'il en soit, on apprend que le président Obama aurait réservé 2 heures dans la programmation de quelques télévisions américaines pour nous dire que nous sommes réellement visités depuis des décennies par des extra-terrestres. Bref, en faisant quelques recherches dans Internent à ce sujet, on s'aperçoit qu'il pourrait réellement y avoir une annonce fait à ce sujet d'ici la fin du mois en cours.
Personnellement, je refuse d'affirmer que cette théorie à propos de Obama et sa divulgation extra-terrestres est véridique. Certains articles comme celui-ci affirme que Obama se serait déjà plié aux exigences de la CIA concernant de tels divulgations. Alors que d'autres comme celui-ci ont repris le sujet et annoncé à nouveau une divulgation pour bientôt. Pour l'instant, je préfère attendre à la fin du mois pour obtenir la vérité. De toute façon, si le Président avait l'intention de faire une telle annonce, il en rédigerait sans doute un communiqué pour en informer la diffusion?
Quoi qu'il en soit, un lecteur m'a envoyé une vidéo très intéressante. Il s'agit en fait d'une interview à la radio avec Edgar Mitchell, le 6 ième homme à avoir marché sur la lune et je crois, pilote du LEM à cet époque. Ce qui m'étonne de cette entrevue captivante, c'est le naturel et la véracité avec lequel parle l'astronaute américain. Ça vaut la peine d'écouter l'entrevue...
Une compagnie derrière le plan d'ouvrir le premier complexe de l'espace affirme être en voie de recevoir le premier paiement d'un touriste de l'espace pour son hôtel en 2012.
L'architecte derrière ce projet indique qu'il devrait en coûter de 3 à 4.4 millions d'euro pour trois nuits passés à l'intérieur du Galactic Suite Space Resort. Bonne nouvelle, le prix inclus aussi une formation de 8 semaines sur une île tropicale.
Les agents de voyages (qui seront très chanceux en passant sur la commission qu'encoure un tel forfait) pourront convaincre leurs clients en leur disant entre autre qu'ils pourront voir le soleil se lever environ 15 fois durant leur séjour. Les clients seront aussi invités à porter une combinaison de velcro et se fixer au mur comme spider-man, par exemple pour dormir ou simplement pour regarder tranquillement par le hublot les pays qui défilent en bas.
Le Galatic Suite, un projet initié en 2005 espère débuter bientôt avec une seule nacelle en orbite à 450 km voyageant à plus de 30 000 km/h. Cette dernière aura la capacité de contenir 4 invités ainsi que deux astronaute-pilotes.
Bref, aujourd'hui plus de 200 personnes se sont montrés très sérieux quant à l'idée d'aller passer un séjour dans l'espace à bord du Galactic Suite Space Resort.
Ci-dessous, c'est le genre d'objet un peu inusités qui tombent parfois du ciel. Cette boule de métal entortillé est probablement un morceau issue d'une collision entre deux satellite. Le ministère de la défense américaine étudie d'ailleurs le moindre mouvement de 800 de ces satellite instables susceptibles d'entrer en collision entre eux ou avec des objets divers. Le gros défis du gouvernement à ce niveau est aussi de conjuguer avec certains de ces satellites qui ne transportent pas de carburant, donc qui par conséquent, ne peuvent être déplacés. Le débris spatial que vous voyez ci-dessous s'est écrasé sur une ferme des États-Unis en Mars 2008.
Elle est plutôt belle ce soir. À 14h14 (heure de l'est) elle était officiellement pleine. Je ne sais pas pour vous, mais personnellement, je reste toujours impressionné voir ce gros "cailloux" de si près lorsqu'elle se lève en fin de journée. Souvent les gens pensent qu'elle est une sorte de source lumineuse alors qu'elle ne fait qu'en réalité refléter qu'une toute petite partie de la lumière du soleil, soit à peu près 7%.Et en moyenne, entre deux nouvelles lunes, il se passe 29 jours 12 heures 44 minutes 2,9 secondes soit 29,53 jours.
Lorsqu'on la regarde, elle paraît parfois si proche, mais pourtant elle est bien situé à 384 400 km de distance. Parlant de distance, on apprend que les effets de marée de la Lune sur la Terre ralentissent la rotation de cette dernière et provoque un léger éloignement des deux astres, d'environ 3,8 cm par année. Elle s'éloigne donc... Heureusement, cela reste peu perceptible à nos yeux. Et que dire de ceux qui ont eu la chance de marcher sur celle-ci. Jusqu'à maintenant, ils ne sont que 12. Mais gageons qu'à leur retour sur terre, et en la regardant dans le ciel comme cela ce soir, dans sa pleine évolution et toute sa splendeur, ils ne pensent pas du tout la même chose que moi...
Beaucoup de blogs le font ces temps-ci. Et Au pays de l'Azur n'en fait pas exception! Nos statistiques oui, parlons-en! Et d'ailleurs, merci d'être aussi nombreux à visiter régulièrement le blog du ciel. Je l'apprécie sincèrement et j'en suis surtout étonné... Mon blog est relativement jeune. Et, il n'est pas rare que certaines journées je recueille entre 80 et 100 visites (et je ne gonfle pas les chiffres). Mais en moyenne, le nombre de visiteurs se situe approximativement à 60. Bref, pour tout près de 2000 visites par mois!
Vous êtes aussi très nombreux à venir quotidiennement sur le blog et je l'apprécie beaucoup puisqu'à proprement dit, je n'ai pas autant d'expérience dans le milieu de l'aviation que mes partenaires... D'ailleurs, je tiens à les remercier beaucoup de m'offrir une très bonne portion de mes visiteurs (le mois précédent au moins 48%).
Bien que pour l'instant je nourrisse ce blog de ma passion pour le ciel, je sais pertinemment que ce n'est que le début de son histoire. Comme j'ai l'intention de faire bientôt faire carrière dans le merveilleux monde de l'aviation, il sera toujours prétexte pour partager davantage ma passion.
En terminant, même après 241 billets, j'ai l'intention de rester simple, parfois divertissant et instructif, mais surtout accessible. Et quoi qu'il en soit, j'ai toujours autant de plaisir à mettre à jour le blog, même si parfois les écrits ne sont pas réguliers.
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Si je n'ai pas écris dernièrement sur le blog c'est que j'étais à New York. C'était ma première fois dans cette ville. Wow! La lumière, la vie qu'on y retrouve et... les avions bien-sûr! Je n'ai pas emprunté la voie des airs pour me rendre là-bas, mais mon hôtel, le Sheraton au New Jersey était situé bien au dessus du circuit d'approche d'un des aéroport de New York. Ainsi, à chaque soir devant la grande fenêtre de ma chambre, je pouvais voir les avions passer très régulièrement. C'est ce qui m'a le plus surpris! Au moins 1 avion à toutes les minutes, parfois même plus... C'était très surprenant, pour moi qui, dans ma région natale, en voit au maximum un par semaine...
